myJDB — journal de bord

Le journal de bord d'un navigateur, tenu comme on le tient à la main : vite, sur le pont, et relu au calme au mouillage. ÉCRIRE Une entrée, c'est une date, un lieu et ce que tu veux en dire. Le lieu se remplit tout seul avec le port le plus proche. Le vent, les rafales, la force Beaufort, la pression et la température du moment s'enregistrent avec l'entrée, sans que tu aies à les recopier. LE RELEVÉ DE QUART Quand la traversée le mérite : position, vent, houle, et les niveaux du bord — carburant, huile, eau douce, gaz, batteries, fond de cale. Chacun se coche d'un pouce, et ce qui n'a pas été vérifié le dit franchement. LA NAVIGATION Un interrupteur, et le trajet s'enregistre. À l'arrivée, l'entrée s'écrit seule : distance parcourue, durée, vitesse moyenne, pointe. La trace se retrouve sur la carte, avec toutes les précédentes. LA CARTE Fond marin, balisage, et près de 26 000 ports du monde entier embarqués avec l'application. Le port le plus proche se trouve sans réseau, et le champ Lieu les propose dès deux lettres tapées. À FAIRE À BORD Ce qui se répare, se change ou s'améliore, rangé par échéance : à bord, à la prochaine escale, pour l'hivernage. LE LIVRE DE BORD, SUR PAPIER Un bouton, et le journal devient un vrai document imprimable : une entrée après l'autre dans l'ordre du temps, la fiche du bateau en tête, les travaux en attente à la fin. Le fichier se construit sur le téléphone. À DEUX, OU À PLUSIEURS Le même identifiant sur chaque téléphone de l'équipage, et le journal se tient à plusieurs mains. Ce qui s'écrit d'un bord apparaît de l'autre dès qu'il y a du réseau. FAIT POUR LE LARGE Le journal s'ouvre et s'écrit sans une barre de réseau. Ce que tu écris part tout seul quand le signal revient. Rien ne se perd parce que la mer est grande. TON JOURNAL RESTE À TOI Une bannière discrète, en bas de l'onglet Journal, finance l'application. Elle ne paraît jamais sur la carte ni pendant qu'une navigation s'enregistre, et elle n'a aucun accès à ce que tu écris. L'application n'ajoute ni traceur ni mesure d'audience : rien de ce que tu écris n'est compté, analysé ni revendu. La régie publicitaire de Google, elle, collecte des données pour choisir les annonces — la fiche de confidentialité de cette page les détaille, et ton consentement t'est demandé au premier lancement. Ton journal reste sur ton téléphone tant que tu n'ouvres pas de compte partagé. — Informations indicatives. La trace et les conditions relevées ne remplacent ni les cartes marines officielles, ni les bulletins du CROSS. Données cartographiques © les contributeurs d'OpenStreetMap et d'OpenSeaMap (ODbL). Ports issus du World Port Index (NGA) et de Natural Earth. Météo Open-Meteo.