Oscar

About Oscar

• Navegación: Briefing de vuelo. Todo en una pantalla antes de salir —METAR, TAF a tu hora, pista según el viento, NOTAM, suplementos, viento por tramo, SIGMET, espacios aéreos que cruzás y ocaso— y en PDF para compartir. • Navegación: Volar sin señal. Con un toque bajás METAR/TAF, NOTAM, cartas y suplementos, viento en ruta y la carta aeronáutica del corredor. Vale 24 horas. • Navegación: pista en uso al llegar. A 10 NM del destino te muestra el viento, la pista que conviene y las componentes de frente y cruzado. • Navegación: cabecera nueva. Mis rutas, Briefing, Sin señal y En vivo arriba, el «+» para sumar puntos entre origen y destino, y el mapa más despejado. • Director de curso: en movimiento manda la trayectoria GPS (TRK), vector verde a 2 minutos y aviso de «fuera de ruta» que se cierra con un toque. • Academia: Luces y señales del aeródromo. PAPI, VASIS, luces de pista y rodaje, faro, señales pintadas, letreros y la pistola de luz de la torre, con dibujos. • Rodaje: la letra del ATIS se elige de una grilla. • Plan de vuelo: ayuda para el designador OACI de tu aeronave y buscador de tipos. • Recorrido 3D: elegí tu avión (ala baja, ala alta o bimotor) y el mapa se ve más parejo en los bordes. • Aeronave propia: las checklists nuevas traen el botón de encendido y apagado de motor que graba el vuelo. • Datos útiles: teléfono de plan de vuelo de Mar del Plata. • Arreglado: la carga manual de horas corría la fecha un día y la hora. • Arreglado: el reloj de motor podía quedar contando después de apagar. • Arreglado: borrar un punto en vuelo podía saltear el siguiente. • Arreglado: con viento flojo ya no se recomienda una pista que contradiga a la torre. • Arreglado: el Bristell usa el designador NG5 en el plan de vuelo.

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